Каждый занимается своим любимым делом и каждому есть что сказать рынку, представителями других отраслей... Интересуйтесь нашими материалами из реальной жизни и практики - пишем от души, стараемся донести важные мысли

Оценка личности за рулём

 Поведение наших автомобилистов и некоторых Д на дорогах отражает и нашу ментальность и наше отношение к делу. Что называется: дай мне понять какой ты водитель, я расскажу, что ожидать от тебя в работе...

Попробуем выделить самые диагностические с точки зрения работы вообще и спрогнозировать поведение на работе такого товарища:

1.    Воротилы. Самая большая проблема таких водителей - включить его вовремя (а в некоторых тяжёлых случаях - в соответствии и с направлением движения ТС) . О чём говорит то, что этого не происходит?

·         незнание логистики маршрута и неумение пользоваться картой как таковой для планирования поездки (навигатор не спасает, т.к. он действует по факту, мозг человека занят ожиданием ЦУ, а неуверенностью в маршруте). Надежда на знания других, не на свои...

·         эгоизм и неуважение к другим: еду куда хочу, как хочу и когда вздумается, независимо от ситуации на дорогах. Подождут, пусть и с матами в моём направлении... Плевать! Такой в работе как паршивая овца...

·         случайный водитель, сел за руль, потому что модно и т.д. Он хоть и учил теорию, но не осознаёт последствия таких мелочей как поворотник для безопасности... Затем - привычка не включать, а сначала вертеть рулём, а затем - последствия.. В виде касательных ДТП. Обычно радиус поворота и других маневров тоже не осознают (мелочи же)... Это как случайный в профессии: не знает себя, выбирает дело по зарплате, а не по существу соответствия.

2. Прилипалы. Это когда не умеет держать дистанцию.

·         коллективные существа - вместе паровозиком веселее;

·         вечно обгоняющий без прогноза времени для обгона, чаще - просто туповатый, видит перед своим носом, тактик, есть риск, что не умеет рассчитывать не мощность авто, ни расстояние при обгоне;

·         любящий самоутверждение за счёт других (особенно на больших авто - позиция сверху - чем ближе, тем выше)

3. Паркуны. Это когда, где приспичило там и встал и главное - как. Не будем брать прямые нарушения. Вроде в положенном месте, но КАК.

·         занял сразу 2 места парковки. Неуважение к другим и лень - сделать несколько маневров для освобождения 2-го места. Также и в работе - лень, некогда и другие отмазки;

·         неправильный угол парковки, приводящий к проблемам выезда других авто. Это не от большого ума чаще всего или беспечности. Влияет на продуманность действий в принципе, умение учитывать все обстоятельства вокруг. Потом и их приперают где-нибудь или дерево падает на авто.

Вот такие основные и бросающиеся в глаза результаты поведения водителей за рулем.

Конечно, есть ситуативное поведение, что значит - форс-мажор или сознательно решение - нарушить с последствиями. Не берём в расчёт. Оцениваем постоянство: человек из года в год, из автомобиля к автомобилю работает за рулём именно так.

Главное - не обучается ничему, даже ДТП его не учат. И это уже диагноз.

Вот и подумаешь: может будущему работодателю стоит проехать вместе с будущим сотрудником и оценить его как личность за рулём и как это будет влиять на сотрудничество в целом. Ведь отсутствие сотрудника из-за постоянных приключений на дорогах, тоже ущерб...

Желаем всем автомобилистам прекрасных дорого, настроения и постоянного обучения, т.к. дорога - это не один и тоже маршрут (кстати, тоже диагноз, если человек уверенно ездит только в одном городе и т.д., т.к. уже привык, а в другом - полный профан), а целая жизнь!

И желаем, чтобы автомобиль был верным помощником в ваших делах, работе, проектах, помогающий быть на месте вовремя!